首席试飞员张景亭飞过近30种机型，在这些飞机当中，他认为飞国产某新型战斗机最过瘾，其次是苏-27。

首飞前L-15进行了40多次地面滑行试。其中30多次是为了解决刹车系统刹车时严重跑偏和刹车防抱死装置工作不稳定问题。

而后在高速滑跑阶段，当速度增大到240千米/小时时，机头仍不能抬起。分析为起飞着陆阶段前缘机动襟翼为固定偏转20度时产生了低头力矩和平尾在偏动角大于24度以后效率降低无法产生足够大的抬头力矩这两个原因造成的。这与FC-1首飞时遇到的问题很相似，目前仍分析当中，还未找出解决办法。

还有一个奇怪现象，在速度增大到240千米/小时时，若继续增大油门，机头仍然不会抬起，但若此时减小油门，机头反而会抬起，可能还不单是推力轴线有问题，还有其他多个问题共同作用造成的。目前也在查找当中。

首飞时，本来按计划飞20分钟，但在空中出现了机翼油箱不供油问题，仅仅靠机身主油箱供油，所以飞了15分钟就着陆了。

电传飞控系统由618所负责,640所参加。

中航二集团已计划引进乌克兰的AI-222-25F发动机作为L-15的动力，并将实现国产化。看来WS-11基本到头了。

L-15机体结构寿命达到30年/10000飞行小时。

首席试飞员张景亭飞过近30种机型，在这些飞机当中，他认为飞国产某新型战斗机最过瘾，其次是苏-27。