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舢舨远航记（上集）
本期导视：
这是一次特殊的远航，波涛汹涌的大海上，年轻的学员开始了他们漫长的旅程。烈日炎炎，他们如何面对？激流凶险，他们如何跨越？横渡海峡，又给了他们怎样的感人记忆，军事纪实本期播出《舢舨远航记》
正文：
同期画面：
队员们唱《当祖国召唤时候》；
采访：
1、 朱福宇：这次经历非常重要，可以说可以影响我的一生吧。
2、 只有两句话，一是坚持就是胜利，一是合作就是胜利。
3、 这样的苦难不算什么，再苦再累我们都挺过来了。
4、 赵阳：都为身边有这么多生死与共不离不弃的战友感到骄傲。
这是一次特殊的远航训练，历经了四天的海上漂泊，这些未来的海军军官以坚定的意志完成了远航训练，谈起这次远航，此时每一名亲历者都百感交集，难以掩饰内心的的激动。那么他们参加的究竟是一项怎样的训练呢？又是什么让他们如此难忘呢？
同期画面：
早晨队员集合
2008年7月25日，一大早，海军大连舰艇学院三年级的部分学员身着整齐的救生服聚集在学院操场上等待出发的命令，一年一度的横渡渤海海峡舢舨远航训练即将开始，这次训练正好在北京奥运会之前举办，又给活动赋予了更加特殊的意义。
同期画面：
出发现场
坐落在辽宁大连老虎滩旁边的海军大连舰艇学院是著名的海军军校，从1949年成立到现在，已经培养了3万多名军政指挥人才，其中100多人成长为将军，被誉为“海军军官的摇篮”。从这里走出去的学员，将承担起中国海军发展的重要使命。而此时，每一位学员都在为将来的发展积蓄着力量。
横渡渤海海峡舢舨远航是舰院的传统科目，在无边的大海漂泊，各种各样的困难和意想不到的情况都会突然发生，而舢舨远航不仅仅是对大家的体力、毅力、耐性和协作等多方面素质的全面锻炼，更是学员接触海洋，挑战自我的有益尝试，舢舨远航也因此被称为“海上大学”。
参加此次训练要求90名队员将分别乘坐6艘舢舨，从辽东半岛大连出发，到达胶东半岛烟台市，全程120海里，分段航行4天，除了夜间在岛上宿营外，其他时间都在海上度过。在这之前的三个多月里，这些对队员已经进行了荡桨、抗眩晕、体能等多重科目的训练。然而真正面对大海时，将会遇到什么样的情况，又会遇到怎样的困难，他们并不清楚。
同期画面：
起航，宣布正式出发，信号弹
早上7点随着信号枪枪声响起，海军大连舰艇学院第十五届横渡渤海海峡舢舨远航活动正式开始。六艘舢舨在参训队员们整齐的口号声中，满怀信心地驶向大海，同时出发的还有一艘指挥艇。另外还有一艘护卫舰和一艘拖船在远海等待，负责海面安全保障。
舢舨实际上就是一种平底小木船，主要靠荡桨划行。它小巧轻快，是常用的近海和船船之间的交通工具。由于舢舨经不起大的风浪，他并不适合远洋航行。这次远航的舢舨是由结实的玻璃钢纤维制成，其硬度和韧性大大超过木质船体，是跨越海峡成为可能，尽管如此，长达120海里的航程，依然是困难而危险的征途。
动画演示：
远航使用的舢舨长9.18米，宽2.54米，空桨重量达3.2吨，排水量15.56吨。每艘舢舨配备12把桨，1名舵手掌舵，1名带队干部负责联络。6艘舢舨组成一个舢舨队，在整个远航过程中，队员们需要密切配合，共同努力才能保证顺利航行。
驶离了码头，真正地踏上了远航的征途，5号舢舨的二号桨手朱福宇多少有些兴奋，这也是他期待已久的航程。
采访：舢舨远航队5号艇2号桨手 朱福宇
刚上大一的时候代支队长过来给我们讲过，再就是平常我们的校园网贴了些图片，多少了解一些，挺向往的，所以这次就参加了。
队员们荡桨整齐划一，桨叶有节奏的拍打着海面，激起一片片白色的浪花。气象和海况信息预报说，当天偏北风三到四级，海上涌高一到两米，这样的气象条件已经是很有利的了
三维动画：
演示这一天航行路线，从老虎滩到龙王塘
按照要求，舢舨航行第一天，是从大连老虎滩出发，沿着辽东半岛海岸线航行，下午2点到达第一站龙王塘码头，航程20海里。
尽管这段距离对整个航程来说并不算很长的距离，但是从上午7点出发到下午2点到达，7个小时的航行时间对队员们来说依然是一个巨大的挑战。在以往的荡桨训练中同样的海况和天气，队员们最多才航行过4个小时。他们能够承受这几乎超过一倍的考验吗？沿途水流复杂，暗流丛生，他们会顺利到达目的地吗？
同期画面：
划行中的对话
舵手李成龙不停地提示着荡桨的姿势，也不能打破长时间荡桨形成的一种机械无聊的氛围。这时舢舨队已经航行了六七海里的路程。然而，就在这时，舵手李成龙突然发现海面上的一些微妙的变化。
同期画面：
加把劲啊，遇到流了
海面的涌浪逐渐加大，海流的流向也变得复杂起来，舢舨的航行越来越困难。原来海水的流动方向往往随着海底的地形变化而动，当地形复杂时，海水的流动方向也会随之变化，逆流就这样出现了。
一直顺流顺水的舢舨队第一次碰到了逆流，荡桨开始显得吃力起来，将近3个小时的不间断荡桨，已经耗费了队员们相当大的体力，海流突然地转变，是所有队员都不想碰到的情况。
同期画面：
3号舢舨冲过向5号舢舨
原本靠的很近的3号舢舨，突然遇到海流的冲击，学员舵手把持不住方向，向5号艇撞了过来，5号艇队员不得不伸出桨叶，支开靠近的舢舨，对撞过来的3号舢舨进行缓冲，才避免相撞，这也让负责3号艇的舵手老班长惊出一身冷汗。
按照舢舨平均每小时3海里计算，当逆向的海流超过这个速度，这个不依靠任何机械动力的舢舨就会有被海流冲走的危险。值得庆幸的是，这段海流地形造成的区域性的流动，只有加把劲就可以渡过去，队员们奋力拼搏，想要以最快的速度通过流区。就在队员们加足力气向前划行的时候，二号桨手朱福宇手中的桨叶突然发生了情况。
同期画面
桨叶折断
桨手所用的船桨虽然在强度和韧性上远远超过了木质船桨，但经过长时间的摩擦，船桨颈部会越磨越细，当队员用力过猛或者桨叶入水过深，都会造成船桨折断。因此在航行中，每艘艇上都准备了备用船桨，队员们已经大量的消耗了体力，船桨的突然折断也给整个舢舨造成很大的心理压力。
终于穿过了逆流区，两个小时的逆流航行消耗了队员们大量的体力，而在这段时间里，舢舨队也只行进了3海里。此时接近中午12点了，距离目的地还有大约8海里的路程，他们能不能按计划到达龙王塘呢？
同期画面：
教导员申请吃中午饭遭到拒绝
没有休息的时间，大家只能继续前进，这是从海岸的方向吹来了一股海风让大家精神一振，指挥艇也观察到这一变化，立即下达升帆的命令。
船帆是每艘舢舨必备的附属设备，当海面风向风力适宜时，舢舨就可以升帆航行，既可以节省队员们的体力，又提升了航行的速度
同期画面：
升帆过程
然而就在升帆的过程中，再一次发生了意想不到的情况。由于长时间的训练摩擦，主帆缆绳即将拉断，强行使用，很可能拉断造成危险，刚刚拉上去的帆只能在此落下来，而舢舨上并没有配备的备用缆绳，舵手李成龙只能向指挥艇汇报情况。
几分钟后，指挥艇到达5号舢舨旁边，带来了新的缆绳，队员们迅速换下旧缆绳，并顺利扬起了风帆，由于耽搁了时间太长，他们必须加倍努力追赶队伍。
同期画面：
朱福宇介绍：
主桅，主帆，前面的是前桅前帆，每一个号每一个位置，每一个人都有各自的分工，我这是操缭。拉紧了之后，（角度）小了，松一下，就大点迎风，根据风向变换这个角度。
动画演示：
此次舢舨上携带的帆叫做中国帆，使传统的中国帆船的样式。由两个桅杆和两个帆面组成，整个帆分主帆和前帆两部分，主帆接受风力，前帆控制方向。
当风力适当时，扬帆航行的舢舨可以达到每小时8海里的速度，然而并不是所有情况都适合扬帆航行，当涌浪过大，风速太强时，扬帆会给航行造成巨大的危险。
这时虽然借助了从海岸吹来的侧风，可是完全依靠风力前进还是不可能的，队员们不得继续荡桨航行，继续加快航行速度，找回挂帆时耽误的时间。这样的微小的侧风还是让队员们感到高兴，他们可以有时间轮换着休息，并抓紧一切时间补充水分和食物。
扬帆荡桨确实大大增加了航行速度，这时经过计算，整个舢舨队已经达到了每小时6海里的航行速度，这也是训练至今队员们未经历的。根据报告，抵达目的地的距离只有3海里的航程了，这样的速度在半个小时内就能完成。
然而海上的情况并不是想象中的那样顺利，海面上突然出现了大量的海带筏挡住了舢舨队的去路，一直没有散去的薄雾使海带筏被遮掩起来，更增加了航行的危险，舢舨队不得不放慢速度，小心翼翼的在渔网一样的海带筏中穿行。
在沿海一带，渔民种植了大量的海产作物，形成或大或小的养殖区，就像农田一样铺满了整个海面。养殖区之间只有狭窄的水道方便渔船通过。在这样的海带筏区，就连熟悉情况的渔船稍有不慎，都会被海带缠住桨叶动弹不得，何况这些贸然进入的舢舨队，危险悄悄地逼近了这些情况不明的队员们。
