俄系坦克未来将向何方发展？

俄罗斯坦克世界一流

20世纪90年代初，苏联陆军总共拥有63900辆坦克，总数远远超过世界上非华约国家坦克数量之和。苏联当时的国家军事战略是准备打第三次世界大战。第三次世界大战将是一场核战争，需要大量装备具有三防能力的坦克来通过核放射性沾染区作战，因此，特别重视坦克的发展。冷战期间，苏联大量生产和装备坦克，以数量优势压倒西方的质量优势。当时，苏联有5家坦克厂，即下塔吉尔的乌拉尔车辆厂、鄂木斯克运输机械制造厂、列宁格勒的基洛夫斯克厂、车里亚宾斯克拖拉机厂和哈尔科夫重型机械制造厂，坦克年总产量达3000辆，可以说是史无前例。

苏联陆军中不仅装备有老式坦克，如T-54、T-55和T-62，而且装备有大量先进的T-64B/T-72B/T-80B坦克，这些坦克的数量超过了装备总量的50%。虽然每种坦克的履带、托带轮和其他部件不能通用，但这些部件在战术技术性能上都优于北约同类的标准部件。苏联坦克外形低矮，重量较轻，乘员3人，装备有炮射导弹和自动装弹机，这些都领先于同时代的西方坦克。安装有1000马力燃气轮机、配备了橡胶金属履带、最大速度达70千米/小时的T-80坦克绝对称得上是世界一流的坦克。燃气轮机可以燃烧多种燃料，在高速公路上，T-80一天的行程可超过数百千米。

俄罗斯官方资料披露，根据欧洲常规部队裁军协定，从1996年1月1日起，俄罗斯陆军坦克的装备数量应保持在27000辆，其中，现代的T-72B/T-80/T-80U/T-90坦克占总量的40%以上。根据伦敦战略研究所《2002～2003军事平衡》一书中介绍，俄罗斯陆军的现役坦克数量为21871辆，其中1辆T-34、1200辆T-55、2020辆T-62、4300辆T-64、9700辆T-72、4500辆T-80和150辆T-90坦克。先进的T-8OU和T-90坦克占现役坦克总量的百分比还不足10%。2004年，俄军方计划采购14辆T-90坦克，由下塔吉尔坦克厂负责生产。

俄罗斯常规装备局局长亚历山大诺兹德拉乔夫透露，陆军现阶段将不再采购老式坦克，主要对现役坦克进行现代化改进。按照2002～2010年装备计划要求，至少在2006年后，才会出现一种新型战斗坦克。然而计划赶不上变化，这项计划又推迟到2007～2015年，现在正在对将来应该发展哪类坦克的问题进行广泛讨论。看来T-90坦克是在新型坦克未出现之前的一种过渡坦克。

先进的北约坦克，如M1A1/M1A2、“挑战者”1/2、“勒克莱尔”和“豹”2，占了北约坦克总量(25825辆)的43%。尽管有些专家认为T-80U和T-90S是世界上最好的坦克，但也应清楚地看到北约坦克在某些方面还是优于俄制坦克的。

俄罗斯坦克现在落后于世界主要军事大国的一个原因是，在过去10～15年间，政府没有拨款研制新型坦克，大量的研制项目都是工厂自筹资金进行的；另外，主要设计局和工厂一直在争论:进入21世纪后，俄罗斯陆军到底需要何种坦克?

令人遗憾的是，不知出于何种原因，这场争论的根本问题最后竟归结为，新一代坦克到底应该采用何种发动机——是柴油发动机还是燃气轮机!

柴油机？燃气轮机？

现代主战坦克是采用柴油机还是燃气轮机的争论早已有之，但最终没有一个结论。目前世界上除了美国的“艾布拉姆斯”和俄罗斯的T-80U主战坦克采用燃气轮机外，其他的绝大多数主战坦克仍然采用的是柴油发动机。不过，燃气轮机的发展依然强劲。俄罗斯不但装备了安装燃气轮机的T-8OU主战坦克，而且还研制出了一个系列的燃气轮机，如GTD-1000、GTD-1250和GDT-1500。俄罗斯燃气轮机专家瓦莱里•莫罗佐夫认为，燃气轮机在许多方面都优于柴油发动机:首先，发动燃气轮机只需要1分钟，而发动柴油机首先得预热，然后根据惯例还需要30分钟才能起动；第二，车辆在泥泞中行驶时，或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火，而柴油机无能做到这一点；第三，采用燃气轮机的T-8OU坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小时，这在战场上对坦克来说是非常有利的；第四，燃气轮机既不需要散热器，也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂，因此，也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置。

燃气轮机的使用寿命比柴油机长，耐磨性更是柴油机的两倍甚至三倍。综上所述，燃气轮机操作更简单，维修方便，检修l台燃气轮机只需要4小时，而检修1台柴油机却需要24小时。

虽然燃气轮机的耗油量比柴油机高出约20%～30%，但在车辆停止时，燃气轮机熄火，由辅助动力装置向车辆供电，以此节约燃料。燃气轮机在工作时并不消耗润滑剂，并且燃气燃烧充分，因此，排出的废气是清洁的，不会对环境造成污染。在俄罗斯，燃气轮机的输出功率也比柴油发动机的高，最多可高出250马力。

坦克地位不会动摇

专家们对发展未来坦克仍是信心十足，他们认为未来安装了先进电子设备的中型坦克就像战斗机一样，是一种精确武器，所不同的是它是一种地面车辆。科索沃战争中坦克没有参战，海湾战争中坦克最后阶段才参战，所有这些都不能说明什么问题，因为在这些战斗中坦克参战与否是根据战争的进程和战场的需要所决定的。在阿富汗战争中，尽管北方联军的T-54和T-55坦克已经老旧，但仍然为美军提供了充分的支持；在巴以冲突中，以色列的坦克常常开到巴勒斯坦地区，打击所谓的恐怖分子，随时提醒他们谁才是这片土地的主人。这说明坦克在大规模战争和地区冲突中仍然发挥着无可替代的作用。

坦克的强势在于它具有强大的杀伤力、精确的火力、良好的快速机动能力和越野机动性，可为乘员提供全方位防护，最重要的是，它是联合部队作战中，整个系统的一个重要组成部分。

21世纪的坦克

不管坦克的防护多么先进，多么有效，都无法防御隐蔽在丛林中反坦克射手射来的反坦克火箭弹、埋设在地下的反坦克遥控地雷和多管火箭炮齐射的红外制导火箭弹。若没有先进的通信系统和情报信息系统向其不间断地提供战场信息，坦克就像个“瞎子”、“聋子”，无所事事，如果没有步兵的协同，没有电子对抗装置干扰敌人，那么坦克根本就不具备任何防御能力。

俄罗斯陆军至今对1995年1月1日夜袭格罗兹尼的那场战斗记忆犹新。在通往火车站的狭窄街道上，俄罗斯的装甲部队遭受车臣武装分子的抵近射击，大约有50辆坦克和战斗车辆被击毁并燃烧，100多官兵在这次袭击中丧生。失败的主要原因是，作战行动前俄军没有仔细地侦察地形，也没有得到空中和两翼的支援，血的教训非常深刻。

俄罗斯的现役坦克都没有安装“竞技场”主动防护系统，而且也没有安装车载信息和控制系统(OBICS)，这对俄罗斯来说，不能不说是一种悲哀。车载信息和控制系统不仅可为车辆的各系统提供故障诊断，还能实时收集来自直升机、无人飞行器、机载预警与控制系统(AWAGS)和其他传感器采集的自信息。2年前，在俄罗斯举办的展览会上，车载信息和控制系统首次亮相就吸引了“艾布拉姆斯”坦克设计师菲利普•莱特的眼球。然而，这样的系统并没有得到俄罗斯坦克制造商的重视，也没有得到军方和常规武器局的认可和支持。

21世纪的坦克，虽然没有人知道它是么样子，但它的发展肯定会步履维艰。现阶段仅仅依靠研制车载信息和控制系统、“竞技场”主动防护系统和其他新型的装备是无法在成功道路上迈出一大步的，因此，要想取得更大的成功，就必须开发综合的侦察、导航、目标跟踪和战场控制系统。但是，你可以想象，对这些项目政府会支持多少，而且先进的装备需要高素质的人员去操作，俄国军队中服役2年的士兵玩不转那些复杂的高科技装备，因为他们中的40%只有高中学历。只有一些经过特殊培训的专业技术人员才懂得如何操作这些复杂的电子装备，但目前这些专业技术人员在陆军中少得可怜。

发展未来坦克，不仅可以缩短俄罗斯同世界的差距，还能转变俄罗斯对现代战争和未来战争的认识。

俄国防部长谢尔盖-伊万诺夫在他的“俄罗斯当前最紧急的任务是发展俄联邦军事力量”报告中第一次提出了未来战争的模式。为了完成报告中提出的作战任务，俄罗斯需要的不是单纯的坦克，而是可以搭载火炮和导弹、可以执行各种不同任务的多用途作战平台。未来主战坦克最关键的部分是计算机，它能在车际间、上下级间、空地间和其他武器装备间进行信息交换和融合。车辆综合电子系统代表着未来坦克的发展方向和作战效能。目前，不管是T-80U、T-90S、M1A2，还是俄罗斯现仍在保密中“黑鹰”主战坦克，都不能代表未来，它们都属于昨天的坦克。

俄罗斯前任装甲总局局长谢尔盖•马耶夫将军认为未来坦克并不很遥远。未来坦克是一种完全自动化的自持型车辆，乘员限定1人。目前，我们的任务是提高坦克内部的人机控制水平，例如，T-90坦克的内部空间至少有11立方米，但绝大部分被一些机械设备所占据，因此，乘员空间仅剩下4立方米。军方认为，乘员应该在车内感到舒适，并能保证24小时工作。这就意味着，车内的空间要足够宽敞，以满足乘员站立、睡觉以及其他要求。

现在的制式火炮将被在全新物理原理基础上研制的新型温压和电(激光)炮所替代。采用新型火炮还将引发一场推进剂的革命，液体发射药将替代固体发射药。

俄罗斯的科学家们正在研制一种新型的特殊电磁装甲。这种新型装甲就像科幻电影里演的那样，可能是一种在坦克车体四周有一个所谓的能防御火箭弹和导弹袭击的能量场，还可能是一种充电装甲。现在1米厚的钢装甲板将被轻型的高强度复合材料装甲替代，T-90坦克上就已经安装了这种装甲。柴油发动机和燃气轮机将让位于电驱动系统。所有这些变化综合起来将提高车辆的操控性，并有助于将车辆重量减轻20～30吨。

在不久的将来，上述的发展计划都将落到实处。不管怎样，目前已经开始了基础研究。俄罗斯陆军从传统征兵制向专业化军队的转变过程中，T-90坦克正好作为一种过渡车型用于战斗训练。俄罗斯军队正期待着将不同的装甲平台和能在昼夜间与各种气候条件下作战的武器系统综合在一起，在战场上作战的将是一个战斗体系，而不是一辆孤零零的车。