2009年2月3~4日间，英国皇家海军的“前卫”号核潜艇和法国海军的“凯旋”号核潜艇在大西洋中部，以一个月内连中4次大奖的概率，将仅有的几百万分之一几率的厄运收入囊中，以排水量均超过万吨的庞大身躯，携带着英法两国海军自成军以来所有的不测、不意和所有阴邪之气，在大西洋底为天上的卫星撞击奏响了序曲。
撞击事件在全世界引发了对撞击原因的猜测，也引起了人们对两国的弹道导弹核潜艇的巡航路线的种种猜测。从根本上说，“前卫”、“凯旋”作为英法两国战略核打击力量的中坚，凡涉及其巡航区域的任何情况均属国家核心机密。事件发生后，英国国防部明确表示：“国防部的一贯政策是对潜艇执行任务情况不予置评。”可以想像，任何一个装备有弹道导弹核潜艇的国家，在这样的问题面前，所给出的回答都会大同小异，即使是在2002~2007年间大小核潜艇事故就发生了200多起的英国，宁可头上再增加一顶“不安全海军”的帽子，对此也会秘而不宣。
撞击事件发生后，两国媒体先后发布了多次声明，但均有意淡化了撞击地点、撞击海域、撞击前两艘潜艇的任务等事关两国潜艇巡航区域的敏感问题，因此，本文只能结合弹道导弹核潜艇导弹巡航区域和发射区的选择条件，从零星的词汇中去分析与思考，对其巡航路线提出自己的猜测。
巡航路线的选择条件
弹道导弹核潜艇无疑是有核国家军事领袖手中的一柄利剑。剑的锋利程度，关系到国家命运；剑的隐蔽程度，关系到敌对国家是否心怀忌惮。因此这柄利剑，从来就不像梁山好汉青面兽杨志的那把宝刀一样，可以插上草标亮出来示人。
基于这一重要意义，弹道导弹核潜艇巡航区域的首要指标就是隐蔽。隐蔽意味着核力量的安全与稳定，诡异就意味着对敌方的高度威慑。从这个意义上说，藏身茫茫大海而不为世人所知，既是对国家核打击力量的最基本要求，也能够对敌方产生足够的威慑作用。否则冷战期间两大阵营的海上力量，也不会把跟踪对方的弹道导弹核潜艇当成战略任务长年累月地连续实施，因此也上演了不少撞击事故。弹道导弹核潜艇巡航区域的选择条件可以理解为四条。
第一，水深足够。较大的海水深度能保障核潜艇在潜航过程中自由机动，既能够保障自由进入发射区域，又能够及时躲避敌攻击型核潜艇的跟踪与攻击。
第二，船只稀少。最好位于能够避开商船航线的海区，防止无意中暴露目标。
第三，远离海岸。能够避开航线繁忙的海域和远离绝大多数岸基反潜机的监视区域。
第四，距离适当。能够在巡航区域方便地选择数个能够直接攻击敌国战略目标的发射区域，即发射区域距离敌国战略目标的距离不超过艇载弹道导弹的最大射程，最好位于最大射程的2/3处，以便取得最佳命中精度和对目标的毁伤效果。
弹道导弹核潜艇发射导弹时，发射区海域应满足以下条件：潜艇距水面25～
按上述要求与条件，根据新闻媒体发布信息中的有用线索，我们来大致推测英法核潜艇可能的巡航路线。
关键词一： “大西洋中部”、“三天”、“布雷斯特”
英国媒体称，事故发生在
一是撞击位置在大西洋中部公海海域。由于两国都宣称各自的核潜艇都处于执行弹道导弹值班任务时巡航状态，因此，这一撞击区域可以视为巡航区域的一部分，从大尺度上推测，“前卫”号和“凯旋”号的巡航区域包括大西洋中部海域。从大西洋海底地形来看，中部海域的海底地形基本上是以中大西洋海岭为界，从西班牙西部1
二是法国“凯旋”号于撞击发生后，用时三天自行返回布雷斯特港，考虑到法国的“凯旋”号只是损伤了艇艏的声呐部分，动力系统基本没有损害，艇身也没有出现危及潜艇水下航行的损伤，出于保密，“凯旋”号可能会采取水下潜航状态回航，“前卫”号被拖带回港是出于无奈，保密与保艇、保弹相比，后二者更加重要。法国的“凯旋”号在水下最大航行速度为25节，考虑到撞击发生后损伤情况不明，“凯旋”号不可能以高速回航，但也不是法国方面宣称的“极低速”返航，为尽早查清状况，可能会以10~15节的保险速度返回。这样三天中持续航行72小时，“凯旋”号回程航行距离约为720~1
三是二战中潜艇战经验表明，法国西部的大西洋海域适合潜艇活动，法国附近的大西洋海域被称为“潜艇墓地”，二战期间，大量德国U型潜艇在这片海域频繁出没，在盟军强大的海空反潜力量打击下，不少U艇葬身海底。不过这至少说明，这一海域的天然条件十分适合潜艇活动，这也从另一方面支持了上面的“亚速尔撞击假说”。
本文来源：网易军事
责任编辑：
王晓易_NE0011
