海空群侠：美国海军舰载攻击机家族

根据美国国防部DOD4120.15指令《军用航空器、火箭和导弹命名标准》规定，美制攻击机均以“A”（英语Attack的字头）命名。从二战末期的A-1开始，“老山姆”前前后后发展装备了8款A字头舰载攻击机。本文将为您拨开历史的过眼云烟，细数这些冒着地面防空火力冲锋陷阵的美国海军版“拼命三郎”。

玄冥二老

在美军海军A字头攻击机的大家族里，最先出场的是道格拉斯公司旗下的A-1“天袭者（Skyraider)”和来自北美公司的A-2“野人”（Savage）。由于采用是老式的螺旋桨动力，它俩在撅着喷气式屁股满天飞的自家弟兄面前有些略嫌土气，但这也正是这“二老”的魅力之源。

“老大”A-1的命运可谓苦尽甘来。话说中途岛战役后，美国海军决定开发SBD攻击机的替代机型，相中了道格拉斯的XBT2D1，想用它来好好痛扁日本鬼子。然而，计划没赶上变化快，等到其正式量产机型于1946年11月出厂之际，扶桑四岛已经臣服，原订单大幅缩水。战后偏又赶上喷气式战机异军突起，螺旋桨动力的XBT2D1倍受冷落。好在其性能可靠且机体大，尚有改进余地而免于下马。1947年，由该机变脸而来的AD“天袭者”(Skyraider）系列攻击机终于上舰服役，于1950年参加了朝鲜战争，战场表现不俗，“天袭者”系列因此一路走红。

在1962年美国统一海空军飞机编号前，“天袭者”系列的各种机型组成了一个小家族，旧有编号包括AD1、AD2、AD3、AD4、AD5、AD6、AD7等七种之多，随后均以“A-1”统一前缀，编号相应改为A-1A、A-1B、A-1C、A-1D、A-1E、A-1H、A-1J。

20世纪60年代美军插手印度支那半岛战事后，为对付丛林中的越共，急需一种低空性能好、有装甲保护、载弹量大且航程远的对地攻击机，防弹装甲与攻击武力“双强”的A-1攻击机再获新生。它长达10小时之久的滞空时间、树梢高度的低空扫射攻击和近似垂直的85°俯冲而下的投弹攻击角度，竟让喷气式攻击机“小弟”难望项背。而其较高的作战生还率更是难能可贵：往往是被地面炮火打成弹痕累累后，依然能安全返航。因此，在整个越战中，美军至少先后投入1000架以上“天袭者”攻击机。

自1946年至70年代中期为止，A-1攻击机以螺旋桨机种横跨在美国海、空、陆战队三军，其后还发展出A-1E预警机、A-1F电子战型、A-IG夜间攻击型等，浮生近30载。各种型号前后共生产3392架，除美国外还大量出售给盟国，英国、法国、瑞典、南越都装备有该机，尽管知名度不是很高，产量却比后来的A-4和A-6总和还多。

同“老大”A1的高产量相比，“老二”A2多少有些羞涩——满打满算也没超过150架！但它也有自己的“玄冥神掌”——二战后美国第一款舰载核攻击机！1945年，美军B-29重型轰炸机以两颗原子弹轰炸日本，使太平洋战争提前结束，更让美国海军感受颇深。1946年4月，美国海军批准了北美飞机公司的XAJ1三发动机混合动力大型舰载核攻击机发展计划。同年6月，美国又在太平洋环礁区秘密进行“十字路行动”小型核爆试验，以确认舰载机挂载投掷核武器作战的可行性。XAJ1旋即被美国海军选为重型攻击机，编号AJ1，绰号“野人”。从其作战使命和机型特点来看，倒也“机”如其名：它使用特殊的混合动力装置，左右翼下均装有三叶式螺旋桨推进器，后段机身却又有一具单发J33-A-19涡轮喷气式引擎，进化得显然不够彻底，说好听的叫承先启后，说不好听的简直是不伦不类。

AJ1在1948年7月升空后，很快就订造量产12架，又因同年爆发的“柏林危机”，立时追加31架，以备当时紧张局势之不测。AJ1型舰载攻击机于1950年8月底在美国海军“珊瑚海”号航母上起降成功，初步完成了将核武器扩及至海上机动作战的任务，后续改进型AJ2也顺利投产。但好景不长，新型喷气式舰载机陆续开发成功，“野人”只能封刀挂剑、退隐江湖，仅少数留役海军，共计量产143架左右，1962年时被授以A-2的统一新编号。

重剑无锋

导致A-2退出武林的是美国海军攻击机家族中的巨无霸——A-3“空中武士”（Sky warrior），整个20世纪50年代，任何一架攻击机的重量都无法与它相比肩。这款源自美国航空怪杰海因曼之手的舰载重型攻击机最大起飞重量达37吨之多，比二次世界大战中的B-24重型轰炸机还重。为了在航母上起飞，专门在其主机翼上设有前缘缝翼和开缝襟翼，以提高低速飞行时的升力。即便如此，它在航母上起飞时还要带12个助推火箭才能起飞。巨大起飞重量加上机内装置的精密轰炸导航系统，使A-3可选择各种高度投掷核武器，虽然被归入攻击机，但实际上已经具备核轰炸的性能，堪称是“攻击机中的轰炸机”。

A-3的原型机A-3D于1952年10月试飞成功，11个月后生产型下线开始服役。其修长的机身结构由前、中、后三段组合，尾侧配有独特的长片状大型制动板装置，经由操作精巧的油压自动调节，即使是在密集编队飞行时，也能保持适当飞行速度。机翼采用36°后掠角上单翼，翼下吊挂两台发动机的布局，为了使庞大的机身在航母上停放，外翼和垂尾均可折叠。

A-3攻击机是关国海军第一代喷气式舰载攻击机，它的出现，使混合动力的A-2北美“野人”黯然失色。在美海军北极星导弹核潜艇服役以前，A-3“空中武士”一直充当着美国海军核打击能力的主力角色。受益于重型机身的设计，后来又发展出电子战、侦察、空中加油等多项改型。美国空军还在其原型机基础上发展出B-66战术轰炸机——纵观其一生，怎一个“重字”了得？就像神雕大侠杨过的玄铁重剑一样：“重剑无锋、大巧不工”。

百战神刀

20世纪50年代初，美国海军公开招标一种可兼战术核攻击的新型主力舰载攻击机。道格拉斯飞机公司提议将各项指标减半，发展一种飞行性能好的单座单发轻型喷气式攻击机。1952年6月该提议为海军方面所采纳，于是诞生了一代名机——A-4“天鹰”（Skyhawk）。同A-3的“重剑无锋”相反，A-4在设计上以精巧见长。它采用切尖三角下单翼气动布局，其垂尾和平尾也同样采用了三角形造形，这使得A-4不需折叠即可登舰。其机身采用半硬体式结构，分为前、后两部，后机身可拆卸以便于维修发动机。简单的结构布局，使得该机许多维修工作仅需一个中队的标准人力和工具即可。

设计精巧、造价低廉、维护简单、出勤率高，构成了A4“天鹰”的集约优点。除装备美国海军以外，它还陆续出口到沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等很多国家，其生产时间长达20多年，有多达17种不同机型，生产总数达2960架，创造了美国喷气式舰载攻击机的产量王牌。

在战场上，“天鹰”攻击机表现出了优良的战斗性能。从50年代到70年代末期，A-4“天鹰”式攻击机便成为美国海军的主力攻击机。它能携带高爆炸弹、集束炸弹、无制导火箭、导弹等多种武器对地攻击，在越战期间的出动架次超过美军任何一种飞机。1966年时，其飞行次数占到美国海军全部轰炸攻击任务的60%；执行任务时损失率极低，即使受到严重损伤也能安全返回基地。曾有A-4被4发37毫米炮弹重创后、仍能飞行370公里安全返回，连负责维修的地勤人员都不得不称赞它的高生存能力。甚至在攻击机所不擅长的空战领域，“天鹰”依然战绩不俗，在越战中曾经击落米格-17。

墙内开花，墙外亦红。外销的A-4也成了历次局部战争空中战术攻击机的“百战神刀”。1973年赎罪日战争，以叙双方在北线相持不下，兵力吃紧的以色列只能以区区两个装甲旅来对付大量集结的叙利亚军队。危急时刻，以色列空军出动数百架“天鹰”低空飞掠叙军上空，航炮、炸弹、火箭弹狂扫猛炸，及时为地面部队提供了强有力的空地火力支援，为最后胜利创造有利条件。1982年英阿马岛战争爆发，阿根廷空军以A-4击沉英舰“考文垂”号导弹驱逐舰，创造了用老飞机和旧炸弹击沉现代化军舰的经典战例。除此以外，A-4还曾被美国“蓝天使”飞行表演队和新加坡“黑骑士”飞行表演队用作表演机，着实在天空走秀了一把。

A-4“才鹰”最时间，20世纪末，引以为傲的是它的服役仍有第三世界国家在使用和改进这柄50年代锻就的“沙场老刀”。直到当世纪头几年里，在新加坡空军的行列里，还可以看到“天鹰”矫健的身影。

短命二郎

如果依照拳击赛重量级排名的话，美国A字头攻击机家族中紧排在A-3后面的第二重，当数北美航空公司出品的双座双发个天候超音速舰载重型攻击机A-5“民团团员”（Vigilante）。或许是为了报复当年北关野人被道格拉斯公司的A-3取代的一箭之仇，A-5在体重上奋起直追，其最大起飞重量近32吨，虽然没赶上A-3，但也成了美国海军最大最重的超音速舰载机，主要任务仍然是扔核弹。