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强-5是中国60年代发展的超音速强击机，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。进入新世纪后，这一服役已有40年的“老将”在经过航电系统和机载武器等升级后，仍担负着对地支援的重任。
中国空军组建之初，由于沿海岛屿还未解放，因此空军将对地支援能力放在重要的位置上面，组建了强击航空兵，配备了引进至前苏联的伊尔-10强击机，该机在解放一江山岛的战斗中发挥了重要的作用。考虑到当时作战飞机的喷气化，空军认为有必要装备喷气式强击机，但当时前苏联更加重视能够远程突防的歼击轰炸机，取消了强击航空兵，取而代之的是歼击轰炸航空兵，因此新型喷气式强击机只能由中国自行研制。
1958年该机由南昌飞机厂开始研制，陆孝彭任总设计师，考虑到飞机主要执行对地攻击任务，因此需要飞行员有较好的下视视野，所以其在中国作战飞机中首次采用了尖削机头，飞机员下视角超过13度，同时为提高飞机的低空突防能力，其采用了蜂腰机身，不过由于中国技术基础薄弱，该机的机翼及尾翼参考了前苏联制米格-19的大后掠机翼和尾翼，虽然这种设计确保了强-5具备较好的高速性能，但也衍生了飞机投弹后重心变化较大的缺点，飞行员操纵飞机较为困难。
强-5沿用米格-19的另外一个主要系统是发动机，其采用了歼-6的涡喷-6发动机，该机是轴流式涡喷发动机单台静推力最大状态25.5千牛(2600千克)，加力推力31.87千牛(3250千克)。由于该发动机属于第一代喷气式发动机，因此存在着推力小、耗油量高的缺点，并且至今仍旧是限制强-5性能升级的主要障碍。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
