运8高新机首巡钓鱼岛：搜集日本军事情报

从相关新闻图片来看，中国海军航空兵此次巡逻钓鱼岛出动的是两种飞机，一种是运-8X海上巡逻机，一种是运-8高新工程2号-电子侦察机，这两种飞机目前中国海航大范围海区域目标掌握的主力飞机，它的出动标志着中国对于该地区相关信息获取的例行话，以便更好的维持中国领土主权和海洋权益。

运8海上巡逻机和运8电子侦察机

许多人可能会问题，为什么中国此次会出动两种不同的飞机，笔者认为这是因为两种飞机的性质不尽相同，运-8高新工程2号-电子侦察机拥有众多的天线，标志着其拥有较强的电子信号搜集与分析能力，这表明这架飞机属于电子情报侦察飞机，而运-8X海上巡逻机在机腹增加一个流线型吊舱，从其长度来看似乎不是机载侧视成像雷达，美国P-3C一个改进就是加装机载侧视成像雷达以提高飞机对于近岸目标的探测能力，但是其天线长度几乎与机身相当，而运-8X海上巡逻机这个吊舱的尺寸相对较小，所以笔者推测这个吊舱应该也是电子侦察吊舱。从其体积来看应该属于电子支援侦察吊舱。

两型电侦机任务侧重点不同

中国此次为什么会同时出动两种电子侦察机对于钓鱼岛海域进行侦察，主要是两种飞机的侧重点不同。电子情报侦察飞机的情报搜集能力要更强大一些，能够覆盖更宽的频率和更广的范围，同时也能够精确的测量辐射源的相关参数，但是其对信号的响应时间并不做太多的要求，主要用于和平时期电子情报的搜集、分析、各界，以便了解周边国家和地区的电磁态势，从中分析其战略和战术意图，为有关部门的决策提供依据。而电子支援侦察则为实时侦察系统，要求响应时间快，能够直接用于威胁告警、干扰引导和攻击武器的引导，但是测量参数的精度一般不做高的要求。

不过随着电子技术的进步，两者之间的界限也开始变得模糊，比如美国的RC-135飞机属于电子情报支援飞机，但是由于信号处理能力的提高，也可以用于搜集对方移动式导弹发射系统的信号，从而得到对方的坐标，通过数据链引导己方攻击机攻击目标，现代电子支援系统也可以搜集到更多的电子信号信息，用于建立对方的电磁信号数据库，为我方采取相应的行动打下基础。

交叉确认和收集日本防卫信息

从这个角度来分析，日本年初通过所谓的防卫大纲，将防卫重点从北方转向西南方向，即把作战对象由俄罗斯转向中国，这样日本势必要对其自卫队的兵力、武器的布置做重大的调整。这一过程中不可避免的要进行相关通讯，这样中国就可以通过搜集相关信息来得知日本的战略战术企图，提前做好对应之策。

出动两种不同的侦察机在于通过不同的设备对于相关信息进行交叉确认，特别是利用运-8X海上巡配备有性能较好的对海搜索雷达，可以对那些进行电子静默和伪装的目标进行探测和确认，比如美国当年水面舰艇的对空搜索雷达统一采用SPS-49，这样对方即使获得雷达的信号也无从推测载体的性质，而如果拥有搜索雷达就可以对目标的性质进行确认。

运-8电子侦察机有力的提高中国海军航空兵的信息获取能力，提高中国海军乃至解放军的远海作战能力，削弱了美日在本地区信息获取能力的优势地位，实际上从新中国建立之日起，美国在本地区的布置电子侦察机对中国进行侦察和袭扰，我们熟悉的王伟烈士就是在拦截美国海军EP-3电子侦察机的时候牺牲的，随着解放军打胜高技术条件下局部战争思想的确立，信息获取能力也成为一个关键的基础，为此中国开展一系列高新工程项目。

高新一号工程

是为空军研制的电子支援侦察飞机，主要加装了电子支援侦察系统和合成孔径雷达，可以对执行战场探测和对地精确成像等任务，为攻击机提供目标指示和引导。

高新二号工程

为海军研制的电子侦察机，机身、增加多个天线，机头下方的天线罩加大，可以容纳大型专用天线，垂尾前部增加一个卫星通信天线，显现该机可以通过卫星通信系统直接把相关信息发送给后方指挥所。

高新三号工程

为空军研制的战场指挥飞机，类似于美国的EC-130，装备有机载战场指挥控制系统，主要用于空、空和空地之间的信息交换，对战场各作战单元进行统一的指挥和协调。

高新四号工程

为空军研制的电子情报侦察飞机，该机是突出的特点就是机身两侧增加了大型天线阵列，表明该机可以获取较为微弱的电子信号，显现该机具备较强的电子情报侦察能力，

高新五号工程

空军空警200预警机项目，该机在高新工程中首次采用三类平台，通过采用新型发动机等新技术提高飞机的性能，空警200是中国目前唯一实现了飞机、机载系统、发动机全部国产化的预警机，这对于维持中国空军作战能力的完整性和自主性具有重要的战略意义。

高新六号工程

为海军研制的对潜通信指挥机，随着中国核潜艇部队的增加，建立稳定、可靠的对潜通信手段就成了当务之急，而固定对潜通信系统容易被对方摧毁，那么机载通信系统就成为发达国家海军的主要抗摧毁对潜通信系统，高新六号工程可能象美国的E-6A一样，加装了甚低频对潜通信系统，以保持国家指挥机关对于核潜艇部队不间断的指挥与控制。

运-8心理战型

除此之外，中国还开展了其他高新工程项目的研制，包括战场心理战飞机和反潜飞机等，这些飞机的研制有力提高人民解放军信息获取和攻击能力。

中国目前只能以运8作为特种飞机平台

许多人可能会问为什么中国特种飞机基本上都以运8为平台，这是因为运8是目前国产飞机中吨位最大、空间最大、航程最远的飞机，而改装特种飞机需要安装较多的设备、人员，因此需要飞机有较大的载重和空间，根据有关资料中国在运-8的基础上发展了三类特种飞机平台；一种是以原型机为基础改装的，主要改进包括去掉了机尾的航炮、改进了货舱工作的环境，同时由于机载设备的增多，还提高机载发电机的能力，但是该机仍旧继承了原型机的非气密货舱，因此限制了人员和设备的工作环境，飞机只能在较低的高度执行任务。

运8二类平台航程缩减，极限性能受限

但一些特种飞机如预警机和电子侦察飞机由于任务原因需要尽可能的提高工作高度，以扩展无线电视距。随着中国运-8C气密货舱型运输机的研制成功，中国在该机的基础上研制了2类平台，以用作高新工程系列电子战飞机的平台。不过2类平台也存在较多的不足，首先是航程较低，在进行货舱气密改装中，考虑到安全等因素，取消了原来货舱下的油箱，让其载油比1类平台降低20%左右，航程也大为减少。

同时由于发动机功率没有增加，让飞机在一些极限地区的性能受到限制，如高温高原性能，由于在这些地区发动机功率下降，会影响飞机的起飞重量和距离，而中国南方部分地区属于热带、亚热带地区，而青藏高原是世界最高，所以运-8平台这些缺点实际上限制了运-8高新工程的性能和使用范围。

运8三类平台采用涡桨发动机性能提升较大

运-8的这些限制对于预警机影响尤其大，这是因为预警机配备有预警雷达、指挥控制系统、通信系统等较多的设备，飞机空重增加较多，同时飞机还需要在较高的高度持续巡航以保证对战区的长时间控制，因此中国从本世纪起开始研制运-8第3类改装平台。3类平台最大的特点就是采用了涡桨-6C发动机和六叶复合材料螺旋桨，而早期平台使用涡桨-6发动机和四叶全金属螺旋桨，这是区别3类平台和前2类平台的最明显标志，从相关新闻图片可以看到中国此次派出的运-8电子侦察机与海上巡逻机仍旧使用4叶螺旋桨，因此可以确定使用的早期的改装平台。

涡桨-6C的功率由涡桨-6C的4000马力提高到5000马力，功率的提高了飞机的起飞重量，特别是极限地区的最大起飞重量，同时也提高了飞机的速度、起飞距离等指标，3类平台同时还改装了机翼整体油箱，提高飞机的载油量，增加飞机的航程和滞空时间，并且采用国产新型联合式航空电子系统和玻璃化座舱，整体性能比运-8原型机有较大的提高，已经运用于空警200预警机，同时在其基础上还发展了战术运输机、民用运输机等多种型号，预计该机将会是本世纪初中国军民用中型运输机、特种飞机改装的主力机型。

运8三类平台性能仍与美国同型机悬殊

运-8高新工程3类平台的研制成功为中国特种飞机提供了一个较好的平台，但是笔者认为该机的性能与解放军的要求仍旧有一定的距离。实际上美国主力特点飞机如RC-135电子侦察机和E-6A对潜通信飞机都是以KC-135/波音-707为基础改装的，后者是四发大型喷气式运输机，不论是机内空间、载重还是速度都远大于运-8飞机。甚至运-8比其美国同类的EP-3、C-130J这样的四发涡桨运输机都有差距，P-3C最大航程和速度等指标上优于运-8，而C-130J凭借其较大的机翼面积，在最大航程及大航程载重等能力优于运-8，所以对于中国来说继续发展新型运输机，特别是大型运输机已经是当务之急。

目前中国正在发展的大型运输机大约相当于伊尔-76这个级别的，同时通过采用先进气动、航电系统、涡扇发动机和较大的货舱，该机货舱容积、航程与滞空时间等方面有较好的战术技术性能，可以满足解放军一些大型特点飞机的改装，如预警机、空中加油机、战略侦察机、对潜通信飞机等，这样就可以消除中国在大型特种飞机平台方面对于进口型号的依赖，这对于中国和解放军来说有着非常深远的战略意义。

由于大型特种飞机价格昂贵，因此中国可能还需要一定数量的中型特点飞机，有新闻指中国可能会利用C-919型客机进行改装，但笔者认为C-919类似于美国B737客机，考虑到机体空间、载重、成本和价格都因素，除了反潜巡逻机，B737鲜有改进为其他特种飞机的例子，因此中国下一代中型特种飞机仍旧会采用新一代运-8飞机的改进型。

目前，从运8电侦机近几年在东海乃至最近在钓鱼岛实施的多次巡航看来，经过改进后的运8已能担负在钓鱼岛附近执行日常巡航的任务。更为重要的是，中国在这次巡航中还首次出动了运8高新机，这说明中国军方针对日本修改的防卫大纲已明显加强了对日的军事情报收集。

但我们也要看到，由于运8巡逻机和高新机受限于本身设计，性能仍然有限，尤其是航程上的限制使得它并不能在中国的全海域实施日常巡逻，比如在遥远的南沙群岛，运8就难以支撑起日常的巡航，这也是迄今运8很少在南海地区进行巡逻的根本原因，这自然也将影响到未来中国在南海地区的权益争夺和相关军事情报的收集。